钢、渣包车是转炉倒渣、出钢转运的可移动电动平车，是炼钢出产过程中不成或缺的主要设备，因为受场地和功课情况的影响，一段时候里，江西新钢公司主动化部一钢车间所辖的转炉钢、渣包车呈现线路烧损高,故障率高及成本高的&三高现象，降低钢、渣包车电气故障已迫在眉睫。 从2016年7月至2016年12月影响身分频次来阐发，电机电缆烧损及卷线筒故障位居其首，具体原因是一方面设备节制设计出缺陷，卷线筒上的电气滑环很薄，利用一段时候今后轻易变形，并且三个滑环是自力的，没有联在一路，固定螺栓也很小，造成运行时易松动、摇摆，经常造成接触不良而烧坏。另一方面操作工放钢时有烧坏电机电缆现象，如许一来不仅备件耗损高，并且抢修劳动强度年夜。 新钢主动化部维护人员对影响转炉钢、渣包车电气故障的原因进行一一阐发后，拟定并实施了一系列行动： 设计出一种比力厚、比力宽的滑环，三个滑环之间用较薄的胶木钢管隔离，使三个环联系慎密，不变靠得住。同时增年夜固定螺栓，使碳刷与滑环接触杰出，不会呈现跑偏的环境。颠末精心安装，再在电气滑环上面加个防尘罩，使卷线筒滑环的故障年夜年夜降低。在靠平车一端的移动电缆外面套一段6米长的皮管，有用地防止了倒渣时烧坏电缆。钢包车频敏变阻器位于钢包下面，易受钢渣烧损，在频敏变阻器上面盖一块橡皮后，再在橡皮上面盖一块钢钢管，如许就能很好地庇护频敏变阻器不被热钢渣烧坏。本来车上的断路器最轻易在倒渣及出钢时烧坏，经由过程在车上开关箱上利用石棉绳加钢钢管的防护办法，年夜年夜降低了断路器的烧损。在车上穿管线上方，焊接一根槽钢，再在槽钢里砌一条耐火砖，有用地防止了车上穿管电缆烧坏。 自攻关革新以来，钢、渣包车运行状况较着好转，故障率及成本呈直线下降,且不变在预期的方针内,使故障率紧紧地锁定在0.20%以下，每月削减200分钟的故障时候，同时成本年夜幅下降，每台钢、渣包车平均月节约维修成本8000元，全厂六台钢、渣包车年可节约维修成本为57.6万元。（文章出处：www.zg-wfgg.com） 如有侵权，请联系本站管理员删除谢谢！买钢管查现货就上找管网
